JAGUAR Entrée Multiple , Sortie Multiple

JAGUAR recrée l'environnement à plusieurs degrés de liberté en laboratoire.


Des applications aussi diverses que vibrer un ordinateur portable sur trois axes, et simultanément, vibrer une grosse structure sur un axe et répartir la charge sur plusieurs autres vibrateurs , ou même recréer le mouvement à 6 degrés de liberté sur chaque roue d'un véhicule, peuvent être maintenant exécutées grâce aux logiciels MIMO du JAGUAR.

Beaucoup de systèmes affirment être des contrôleurs multi-vibrateurs simulant l'excitation aléatoire ou le balayage sinus depuis un enregistrement domaine temps. Cette approche est statistiquement imprécise.

MIMO du JAGUAR produit un aléatoire vrai avec un contrôle par vibrateur ou une moyenne de points par vibrateur. La même qualité de contrôle offerte par MISO Random (Entrée Multiple / Simple sortie) est incluse dans le logiciel MIMO.

Le contrôle adaptatif assure une égalisation rapide et précise face à une réponse non-linéaire. Il réduit aussi le temps nécessaire pour atteindre le plein niveau, réduisant l'exposition aux basses énergies de l'objet en essai. MIMO Random garantit des essais précis puisqu'il découple les réponses des différents vibrateurs ainsi que leurs phases.

MIMO Sine et MIMO Random contrôlent la phase entre les vibrateurs et entre les axes.

En maintenant une matrice tridimensionnelle des impédances, JAGUAR est toujours capable de déterminer la contribution de chaque vibrateur à la réponse globale et de distinguer correctemant chacun d'eux, de sorte qu'un contrôle approprié et précis est assuré en toute sécurité.

Les problème complexe des singularités reçoit une solution élégante qui permet de traiter les essais difficiles sans avoir recours à leur segmentation en vue d'éviter ces singularités.

Les capacités MIMO du JAGUAR incluent le contrôle de transitoires de courte durée (TWC) approprié à la réplication de beaucoup d'événements, incluant les phénomènes sismiques, et la génération des formes d'onde de durée indéterminée (Waveform Replication) utilisées typiquement dans l'industrie automobile pour simuler les essais sur route.

Les anciennes solutions ne mettaient pas à jour la fonction de transfert H(f) durant la boucle d'asservissement. JAGUAR utilise une technique de compensation en temps réel qui ajuste la réponse au fur et à mesure des variations de celle-ci.

Ceci assure une sécurité et une précision maximum durant votre essai. Cette compensation en temps réel assure aussi la réduction de la phase d'égalisation, diminue le temps d'essai et minimise les effets nocifs durant la phase à bas niveau.